Modele de 205 gti

En 1985, Peugeot a exploité la compétence de Pininfarina pour concevoir le Cabriolet 205 et une version «CTi» a été libéré en partenariat avec le même style sportif que le GTi, mais sans son toit, et les 1,6-litre et plus tard, 1,9-litre powerplants. Bien que les 205s modifiés soient moins populaires qu`autrefois, les exemples accordés restent fréquents et ne doivent pas toujours être rejetés. Il ya des voitures des goûts de Gutmann et Turbo Technics, qui les a modifiées dans la période, qui peut commander des prix énormes aujourd`hui en raison de leur rareté. Les conversions Home-Made 16V ont été la force vitale de la scène 205 pendant de nombreuses années, en utilisant le fantastique 405 moteur Mi16, ainsi que le plus tard 306 GTI6 unité. D`une manière générale, il est conseillé de donner aux voitures converties une large couchette, sauf si le travail a été effectué par un spécialiste réputé, ou vous savez exactement ce que vous cherchez. Ils sont exceptionnellement bon amusement cependant! La Peugeot 205 est une citadine-voiture produite par le fabricant français Peugeot de 1983 à 1998. Début 205s utilisé le moteur X (communément surnommé le Douvrin “valise Engine”) de l`ancienne Peugeot 104, bien que ceux-ci ont été plus tard (1987-1988) remplacés par les nouveaux moteurs XU et TU-Series, qui étaient de conception PSA. Les moteurs allaient de 954 CC à 1905 CC de cylindrée, en carburateurs ou en versions essence et diesel injectées au fuel. Son utilisation de la disposition de suspension standard PSA Peugeot Citroën des entretoises MacPherson à l`avant, avec suspension à barre de torsion suspension arrière, qui a débuté dans le domaine Peugeot 305, a été un ingrédient clé du succès de la 205.

Ceci est entièrement indépendant en utilisant des barres de torsion (ressort de torsion) et des bras de fuite. Il est très compact et a été conçu pour minimiser l`intrusion de suspension dans la botte, donnant un espace de chargement large plat, tout en offrant une excellente conduite et maniabilité. Les versions à cinq portes ont été badged GR. Le GR de 1,4 litres était une version à cinq portes seulement, lancée en 1986. Un 1,4 litre XR trois portes était également disponible, 1991-92. La spécification de la brochure de 1993 sur le STDT énumère son équipement comme: • la corrosion était beaucoup moins un problème que dans de nombreux rivaux contemporains, mais la pourriture commence vraiment à se mettre en aujourd`hui. Vérifiez le plancher de botte et les supports de suspension, les ailes intérieures avant, et la couture entre la cloison et le plancher-qui est plus facile dit que fait. Le sous-sceau d`usine original peut cacher une multitude de péchés aussi, donc soyez prudent. Que vous soyez après un classique utilisable tous les jours, ou quelque chose à chérir pour les années à venir, il ya un 205 GTI là-bas pour vous. Les voitures de première condition commencent à chercher de l`argent sérieux et ces chiffres ont également contribué à pousser les valeurs des voitures plus ordinaires vers le haut. Soyez patient et faites vos recherches pour trouver la bonne voiture pour le bon argent. 1989 août: une autre mise à jour mineure, avec nouvelle boîte de vitesses BE3, échappement deux pièces légèrement plus grand, et la direction assistée mis à disposition en option.

De 1988 à 1992 Peugeot a produit une autre variante du 205, le 205 Rallye, qui a été conçu et produit par Peugeot-Talbot Sport. Cette édition du 205 a été positionnée comme une alternative rentable à la GTI 205, conservant son caractère sportif, mais étant moins coûteux à acheter ou à entretenir. Il existe différentes saveurs de 205 GTI mais la légèreté, le moteur Zingy, le changement de vitesse Whipcrack, la direction de rasoir (1,9 en particulier) et un accélérateur super précis/équilibre des virages sont communs à tous. Dans 1984 Peugeot Talbot Sport-dirigée à l`époque par le Président actuel de la FIA Jean Todt-a déclenché le 205 T16 sur le Championnat du monde des Rallyes. Il y avait aussi 200 exemples routiers construits à des fins d`homologation. 1986 avril: puissance augmentée à 115bhp avec une culasse et un arbre à cames debridées. • Les plastiques intérieurs sur les voitures plus tard est généralement difficile à porter et semble toujours bon aujourd`hui si en bon état, cependant les premiers modèles de la phase 1 portent moins bien.

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